단종되었지만 여전히 ‘국민 크랭크’라 불리는 옴니움 크랭크. 하지만 순정 GXP 비비(BB)에서 어김없이 들려오는 ‘뚝뚝’거리는 소음 때문에 스트레스받고 계신가요? 힘껏 페달링 할 때마다 거슬리는 소음과 미세한 유격, 이제는 정말 지긋지긋하시죠? 소중한 옴니움 크랭크를 이대로 포기할 수도 없고, 참고 타자니 라이딩의 즐거움이 반감되는 이 딜레마. 저도 똑같은 문제로 수많은 밤을 고민하며 다양한 비비를 교체해봤습니다. 그리고 마침내, 지긋지긋한 소음과 유격 문제에서 당신을 해방시켜 줄 완벽한 조합을 찾아냈습니다. 이 글 하나로 당신의 옴니움 크랭크는 잠재된 성능을 100% 발휘하게 될 것입니다.
옴니움 크랭크 성능 극대화 비비 3줄 요약
- 필우드(Phil Wood) 아웃보드 비비: 가격은 높지만, 비교 불가능한 구름성과 강성, 내구성으로 최고의 퍼포먼스를 원하는 전문가에게 최적의 선택지입니다.
- 휠즈매뉴팩처링(Wheels Manufacturing) GXP 비비: 뛰어난 가성비와 가벼운 무게를 자랑하며, 순정 비비의 소음과 유격 문제를 해결해 줄 훌륭한 대체품입니다.
- 스램(SRAM) GXP 팀(Team) 비비: 순정의 안정성을 선호하는 라이더를 위한 업그레이드 버전으로, 향상된 베어링과 씰링으로 신뢰도를 높인 제품입니다.
국민 크랭크, 옴니움의 끝나지 않은 신화
스램(SRAM) 산하의 트루바티브(Truvativ)에서 출시한 옴니움 크랭크는 한때 픽시, 싱글기어 씬을 지배했던 명실상부 ‘국민 크랭크’였습니다. 단종된 지금도 수많은 트랙 자전거 라이더들이 중고 장터인 번개장터 등을 통해 애타게 찾고 있죠. 그 이유는 바로 7050 알루미늄 합금으로 만들어진 크랭크암이 제공하는 압도적인 강성 덕분입니다. 페달을 밟는 힘이 손실 없이 그대로 전달되는 강력한 힘 전달력은 스기노 75, 로터(Rotor)와 같은 최상급 크랭크와 비교해도 부족함이 없습니다. BCD 144 규격의 체인링은 스기노 젠(Zen)과 같은 다양한 제품과 호환되며, 165mm, 170mm 등 다양한 암 길이는 라이더의 신체 조건에 맞는 선택을 가능하게 합니다. 입문자부터 전문가까지 모두를 만족시켰던 성능, 이것이 옴니움 크랭크가 여전히 사랑받는 이유입니다.
고질병, GXP 비비의 소음과 유격 문제
하지만 완벽해 보이는 옴니움 크랭크에도 한 가지 아쉬운 점이 있었으니, 바로 순정으로 제공되는 GXP 비비입니다. GXP 방식은 구조적 특성상 소음과 유격 문제에 취약한 편입니다. 특히 논드라이브 사이드 베어링에 가해지는 부하 설계로 인해 시간이 지나면서 베어링 손상이 발생하고, 이는 곧 소음과 유격으로 이어집니다. 많은 라이더들이 이 문제를 해결하기 위해 비비 교체나 업그레이드, 튜닝을 고려하게 됩니다. 자가 정비로 문제를 해결하려 해도, 정확한 원인을 찾지 못하거나 정비 과정에서 나사산이 손상되는 등 어려움을 겪는 경우가 많습니다.
옴니움 크랭크를 위한 최적의 비비 솔루션
순정 비비의 아쉬움을 달래고 옴니움 크랭크의 성능을 최대한으로 끌어올릴 수 있는, 검증된 외장 비비 3가지를 소개합니다. 각 제품의 장단점과 특징을 비교 분석하여 당신의 라이딩 스타일과 예산에 가장 적합한 선택을 도와드리겠습니다.
필우드(Phil Wood) 아웃보드 비비 – 성능의 정점
만약 당신이 가격에 구애받지 않고 오직 최고의 성능만을 추구한다면, 필우드 아웃보드 비비는 단연 최고의 선택입니다. 수작업으로 제작되는 고품질 베어링은 한번 사용해보면 다른 제품을 생각할 수 없을 정도의 부드러운 구름성을 자랑합니다. 뛰어난 내구성과 씰링 기술은 잦은 정비나 관리의 번거로움을 덜어주며, 강력한 페달링에도 흔들림 없는 강성은 힘 전달력을 극대화합니다. 옴니움 크랭크와 필우드 비비의 조합은 그야말로 트랙 자전거 부품의 ‘드림팀’이라 할 수 있습니다.
휠즈매뉴팩처링(Wheels Manufacturing) GXP 비비 – 가성비와 경량화의 조화
합리적인 가격으로 확실한 성능 업그레이드를 원한다면 휠즈매뉴팩처링 비비를 주목할 필요가 있습니다. 특히 앵귤러 컨택트 베어링(Angular Contact Bearing)을 사용한 모델은 GXP 시스템의 구조적 단점을 보완하여 유격 발생을 효과적으로 억제합니다. 순정 비비보다 가벼운 무게는 경량화를 추구하는 라이더에게 매력적인 요소이며, 뛰어난 가성비는 옴니움 크랭크의 성능을 한 단계 높이고자 하는 입문 및 초보자 라이더에게 훌륭한 대체품이 되어줍니다.
스램(SRAM) GXP 팀(Team) 비비 – 신뢰의 업그레이드
순정 제조사인 스램의 제품을 선호하며 안정적인 성능을 중시한다면, GXP 팀(Team) 비비가 현명한 선택입니다. 기본 GXP 비비보다 상급의 베어링과 강화된 씰링을 적용하여 내구성과 구름성을 개선한 모델입니다. 순정 부품과의 완벽한 호환성은 장착 및 설치 과정에서의 스트레스를 줄여주며, 검증된 성능은 문제 해결과 정비의 용이성을 보장합니다. 과격한 튜닝보다는 안정적인 성능 개선을 원하는 라이더에게 추천합니다.
성공적인 비비 교체를 위한 구매 및 정비 가이드
최적의 비비를 선택했다면, 이제는 성공적으로 교체할 차례입니다. 간단해 보이지만, 비비 교체는 자전거의 핵심 구동계 정비인 만큼 몇 가지 중요한 사항을 반드시 확인해야 합니다. 특히 자가 정비를 계획하고 있다면 아래 체크리스트를 꼼꼼히 확인하여 소음이나 유격 없는 완벽한 설치를 준비하세요.
비비 교체 전 필수 체크리스트
| 항목 | 확인 사항 및 설명 |
|---|---|
| 프레임 비비쉘 규격 | 대부분의 픽시 자전거는 BSA(English) 규격을 사용하지만, 본인 자전거의 정확한 규격을 반드시 확인해야 합니다. 규격이 맞지 않으면 장착 자체가 불가능합니다. |
| 전용 공구 준비 | 외장 비비 렌치, 크랭크 분리 공구(GXP용), 토크 렌치는 필수입니다. 올바른 공구를 사용해야 부품 손상을 막고 정확한 정비가 가능합니다. |
| 나사산 상태 점검 | 비비를 분해한 후 프레임의 비비쉘 나사산을 깨끗하게 닦아내고 손상 여부를 확인하세요. 이물질이나 손상된 나사산은 소음의 주된 원인이 됩니다. |
| 디그리서 및 구리스 | 오염된 기존 구리스를 디그리서를 이용해 완벽하게 제거하고, 새 비비를 장착하기 전 나사산에 고품질의 구리스를 넉넉하게 도포해야 합니다. |
| 제조사 토크값 준수 | ‘손맛’에 의존한 조립은 유격과 소음을 유발합니다. 반드시 토크 렌치를 사용하여 제조사가 권장하는 정확한 토크값으로 비비와 크랭크암을 체결해야 합니다. |
체인라인의 중요성
비비를 교체한 후에는 반드시 체인라인을 확인해야 합니다. 체인라인이란 크랭크의 체인링과 뒷바퀴 코그의 중심선이 일직선상에 놓이는 것을 의미합니다. 이 라인이 틀어지면 체인이 쉽게 이탈하거나 구동계에 불필요한 소음과 마모를 유발합니다. 픽시나 싱글기어 자전거에서 체인라인은 힘 전달 효율과 직결되므로, 비비 교체 후에는 반드시 체인라인이 올바르게 정렬되었는지 확인하고 필요하다면 스페이서를 이용해 조정해야 합니다.
